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LA TOUTE NOUVELLE HONDA FIT 2009 APPORTE UN NIVEAU INÉGALÉ D'AGRÉMENT AU VOLANT À LA CATÉGORIE DES SOUS-COMPACTES
NEW YORK (19 mars 2008) - La toute nouvelle Honda Fit 2009, dont la mise en vente au Canada est prévue pour cet automne, a fait ses débuts nord-américains aujourd'hui au salon international de l'auto de New York. La Fit a été conçue afin de continuer à dominer le segment des sous-compactes avec des caractéristiques inégalées dans la catégorie et un habitacle aux fonctionnalités améliorées, dont des sièges arrière repliables en une seule opération. Ses qualités sportives ont été rehaussées par des améliorations apportées à sa suspension, à sa direction et à la rigidité de sa carrosserie. La nouvelle Honda Fit 2009 est en outre livrée de série avec de nombreux équipements de sécurité, dont la structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) de Honda.
 
« Nous avons voulu hausser la barre sur le marché canadien des sous-compactes en partant de tout ce qui était déjà excellent sur la Fit et en concevant une voiture qui offre encore plus d'agrément au volant, de raffinement et de sécurité », a déclaré Jerry Chenkin, vice-président principal de Honda Canada Inc.
 
« Avec la hausse actuelle des coûts de l'essence, l'éconergétique Fit est idéale pour les Canadiens qui veulent limiter les coûts d'utilisation tout en obtenant un véhicule d'un rapport qualité-prix élevé et d'une grande fonctionnalité. »
 
L'habitacle de la Fit est étonnamment spacieux et offre le plus grand volume de chargement de sa catégorie pour un confort exceptionnel et d'excellentes capacités utilitaires. Et c'est un siège arrière Magic SeatMD amélioré, maintenant avec fonction de repli en une seule opération, qui est en grande partie responsable de ces capacités exceptionnelles; sans qu'il soit nécessaire d'enlever ses appuis-tête, ce siège se replie maintenant à plat même si les sièges avant sont dans la position la plus reculée. En plus du mode standard à cinq places, les sièges de la Fit offrent de multiples configurations pour le transport de passagers et d'objets (mode pour objets hauts, mode pour objets longs et mode utilitaire).
 
Un nouveau compartiment sous le siège arrière côté conducteur offre un endroit sécuritaire pour ranger de petits objets. En outre, la Fit Sport est dotée d'une prise audio USB compatible avec les iPodMD et de nombreux dispositifs de mémorisation modernes à sortie USB.

La Fit 2009 est propulsée par un nouveau moteur 4 cylindres de 1,5 litre i-VTEC couplé de série à une boîte manuelle à 5 rapports ou en option à une boîte automatique à 5 rapports unique dans le segment. Ce nouveau moteur est conçu pour offrir l'équilibre idéal entre l'économie de carburant et la puissance. La nouvelle Fit roule sur des roues plus grandes (15 po, et 16 po sur le modèle Sport) et sa suspension, sa direction et la rigidité de sa carrosserie ont été améliorées, ce qui lui procure une tenue de route encore plus sportive sans sacrifier le confort.
 
La Fit 2009 reçoit également la structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) de Honda de même que des appuis-tête avant actifs, deux des éléments de la plus longue liste de caractéristiques de sécurité que l'on peut trouver dans la catégorie. Maintenant que la Fit possède la novatrice structure ACEMC, presque tous les véhicules Honda vendus en Amérique du Nord en sont dotés. Tous les modèles Fit sont livrés de série avec coussins gonflables avant à deux phases et à deux seuils, coussins gonflables latéraux avant avec système de détection de l'occupant (OPDS) côté passager et coussins gonflables en rideau. Toutes les places sont munies de ceintures de sécurité à trois points. De plus, la visibilité avant et arrière a été améliorée.
 
L'équipement de sécurité actif de série comprend des freins à disques ventilés à l'avant et à tambours à l'arrière avec système antiblocage (ABS) et distributeur électronique de force de freinage pour des arrêts plus sûrs et rapides.
 
Nous publierons plus de précisions sur la Honda Fit 2009 à l'approche de la date de lancement prévue à l'automne.